榮光站，大理石的彫花立柱以及高高的拱頂甚是氣派。
1966年金日成訪問中國時，中方讓他參觀了正在秘密建設中的北京地鐵，金日成遂向中國政府提出援建地鐵的要求。經毛澤東批准，先人後己，停建了北京地鐵項目，優先無償援建平壤地鐵工程。於1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程1987年全面完工。
從68年到73年，中國鐵道兵兩個師、數萬人(鐵道兵一個滿編師可達4、5萬人)，及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設備、建築材料，都經東北運往朝鮮。在蘇聯人整體設計規劃的基礎上，由中國人設計具體的施工圖紙，然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發的，車廂是中國長春客車廠製造的。
平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下150m，平均深度90m。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。這對於當時機械化水平並不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。
而為了顯示北朝鮮社會主義制度比韓國社會制度優越，朝鮮額外要求我方於務必於漢城地鐵通車前，實現平壤地鐵通車。我鐵道兵部隊，在已經十分緊張的施工安排中，繼續加碼，實現了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車，比韓國漢城地鐵提前了一個月。
恐怕世界上很難找出第二個如此慷慨的國家了。
讓人氣憤的是：地鐵通車那天，金日成在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。振振有詞、煞有介事、瞞天過海，好像他真的完成了一項宏偉工程。
為了不泄露地鐵是中國建造這一事實，朝方要求我方施工人員不要公開露面。我鐵道兵施工部隊未能參加通車典禮，其中團以上幹部被安排在一個地鐵站等候接見。金日成講話後乘坐地鐵，在此小站秘密下車。他和站在前排的幾個鐵道兵幹部握了握手，然後返回車廂，揚長而去，一句感謝的話都沒說。
為了照顧朝方的「自尊心」，中共從未公開過這一援建項目。中國人完全徹底地當了「無名英雄」。平壤地鐵讓朝鮮在世人面前大肆吹噓幾十年，成為他們自主建設的偉大成就，中國一直保持沉默。現如今，無論是朝鮮百姓還是絕大多數中國人，都不懷疑朝鮮是平壤地鐵的建造者。
厚顏無恥的金氏家族、悲哀的中國人、可憐的鐵道兵幹部戰士。
時隔43年之後，在2011年4月26日國務院新聞發布會上，商務部副部長傅自應終於說出了實情。他說：長期以來，中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設，比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。
當歷史的真面目被逐步揭開，真讓我們吃驚。除了被洗腦，也許我們什麼都不知道。
人們想問：社會主義國家為什麼總是對人民隱瞞真相??
来源:360圖書館
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